|
|
|
|
|
| 中國(guó)城市臭氧污染嚴(yán)重 專家稱危害超PM2.5 | | |
5月初，香港環(huán)保署公布了一份與廣東省環(huán)保廳聯(lián)合調(diào)查的《粵港珠江三角洲區(qū)域空氣監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)2011年監(jiān)測(cè)結(jié)果報(bào)告》。2006年至2011年，珠三角區(qū)域整體空氣質(zhì)量逐步改善，6年間監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)錄得的二氧化硫、二氧化氮及可吸入顆粒物的年平均濃度分別下降了49%、13%及14%，但臭氧濃度則上升了21%，成為唯一上升的大氣污染物指標(biāo)。
一個(gè)月前，在廣州的中科院“有機(jī)地球化學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”，一位不愿署名的研究員曾告訴《南都周刊（微博）》記者，相比PM2.5，現(xiàn)在他們最擔(dān)心的正是臭氧污染。
數(shù)據(jù)也驗(yàn)證了專家的憂慮。根據(jù)廣東省環(huán)保廳的“珠三角空氣品質(zhì)網(wǎng)絡(luò)”數(shù)據(jù)，5月12日14時(shí)，珠三角17個(gè)監(jiān)測(cè)站點(diǎn)有6個(gè)站點(diǎn)的AQ1空氣質(zhì)量指數(shù)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，其中有4個(gè)點(diǎn)在廣州，首要污染物全都是臭氧；而來(lái)自北京市環(huán)保監(jiān)測(cè)中心“空氣質(zhì)量實(shí)時(shí)發(fā)布”網(wǎng)站的信息，5月11日北京測(cè)得的臭氧實(shí)時(shí)濃度8小時(shí)均值為121微克/立方米，也超過(guò)了國(guó)家一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的100微克/立方米。
如果超過(guò)100微克/立方米，美國(guó)環(huán)保署的建議是，那些活躍的戶外活動(dòng)者和呼吸道疾病人群應(yīng)避免戶外活動(dòng)。
生物體殺手
“臭氧”加上“空氣污染”，與“臭氧層空洞”和“紫外線輻射”有什么關(guān)系？我們總是聽說(shuō)各種關(guān)于臭氧層被破壞的嚴(yán)重后果，為什么城市里臭氧多了反而也說(shuō)污染呢？
臭氧，跟氧氣是親兄弟，但每個(gè)分子比氧氣多了一個(gè)氧原子，所以有極強(qiáng)的氧化作用。在常溫常壓下無(wú)色，有特殊臭味，因此得名。
這種氣體，主要存在于兩個(gè)地方：距離地球表面10-50千米的臭氧層，在這里，它們會(huì)吸收對(duì)人體有害的短波紫外線，保護(hù)地球上的生物；我們生活著的地表附近，在這里游蕩的臭氧，則一下子翻臉成地球的危害者，對(duì)植被和人類都沒(méi)有好處。
地表附近的臭氧，跟幾十千米高空外的臭氧層其實(shí)沒(méi)有太大關(guān)系，它主要是人類活動(dòng)和工業(yè)化的產(chǎn)物。
走在車水馬龍的大街上，我們有時(shí)會(huì)覺(jué)得空氣帶著淺棕色，還伴隨著辛辣刺激的味道，這就是通常所說(shuō)的光化學(xué)煙霧，臭氧則是里面最主要的成分之一。汽車尾氣、工廠排放的煙霧中有著大量的氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)化合物，它們跟空氣中的氧氣結(jié)合后，在陽(yáng)光輻射和溫度的催化下，便形成了臭氧。
臭氧幾乎能與任何生物組織反應(yīng)，對(duì)呼吸道的破壞性很強(qiáng)。根據(jù)加拿大職業(yè)健康與安全中心（CCOHS）的介紹，“臭氧會(huì)刺激和損害鼻粘膜和呼吸道，使呼吸道上皮細(xì)胞脂質(zhì)在過(guò)氧化過(guò)程中的花生四烯酸（一種人體必需的多不飽和脂肪酸）增多，進(jìn)而引起上呼吸道的炎癥病變。這種刺激，輕則引發(fā)胸悶咳嗽、咽喉腫痛，重則引發(fā)哮喘，導(dǎo)致上呼吸道疾病惡化，還可能導(dǎo)致肺功能減弱、肺氣腫和肺組織損傷，而且這些損傷往往是不可修復(fù)的。”因此，對(duì)患有氣喘病、肺氣腫和慢性支氣管炎的人來(lái)說(shuō)，只要暴露在低濃度的臭氧中，都可能對(duì)他們產(chǎn)生明顯的危害。
同樣，臭氧也會(huì)刺激眼睛，使視覺(jué)敏感度和視力降低。它也會(huì)破壞皮膚中的維生素E，讓皮膚長(zhǎng)皺紋、黑斑；當(dāng)臭氧濃度在200微克/立方米以上時(shí)，會(huì)損害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，讓人頭痛、胸痛、思維能力下降。
此外，臭氧會(huì)阻礙血液輸氧功能，造成組織缺氧；使甲狀腺功能受損、骨骼鈣化。美國(guó)斯克利普斯應(yīng)用科學(xué)研究所的保羅·溫特沃斯教授曾經(jīng)做過(guò)研究，發(fā)現(xiàn)臭氧會(huì)破壞人體的免疫機(jī)能，誘發(fā)淋巴細(xì)胞染色體畸變，損害某些酶的活性和產(chǎn)生溶血反應(yīng)。如果孕婦在懷孕期間接觸臭氧，出生的寶寶可能會(huì)先天瞼裂狹小（也叫先天性小眼癥，一般是懷孕三個(gè)月時(shí)胎兒眼球發(fā)育不理想所致）。
哪怕對(duì)植物來(lái)說(shuō)，臭氧也不是什么受歡迎的好東西。西班牙瓦倫西亞大學(xué)的生物學(xué)家在2006年發(fā)表了一篇論文，提出臭氧會(huì)讓植物的葉綠素、類紅葉素和碳水化合物濃度降低，對(duì)光合作用產(chǎn)生影響，從而降低農(nóng)作物的產(chǎn)量。
室內(nèi)比室外污染小
既然臭氧的危害這么大，那它的高發(fā)期是什么時(shí)候呢？
據(jù)中科院“有機(jī)地球化學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”介紹，臭氧的時(shí)間性和季節(jié)性都很明顯。臭氧濃度在清晨是非常低的，8點(diǎn)之后，隨著形成臭氧的廢氣越來(lái)越多，日照時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，臭氧濃度也逐漸升高，于14點(diǎn)到16點(diǎn)之間達(dá)到峰值，之后再緩慢降低，到晚上8點(diǎn)后，臭氧濃度又恢復(fù)了最低狀態(tài)。
根據(jù)廣東省環(huán)保廳公布的2011年數(shù)據(jù)，一整年中，臭氧濃度的最高峰集中在4月、5月、9月和10月。這段期間，對(duì)臭氧的形成可謂是“天時(shí)地利人和”：日照強(qiáng)、云量少、風(fēng)力弱。這就是看似風(fēng)和日麗的五一假期，人們游玩時(shí)卻會(huì)出現(xiàn)喉嚨眼鼻不適的原因。
在地區(qū)分布上，城市郊區(qū)、風(fēng)景區(qū)的臭氧濃度往往比市中心高，特別是當(dāng)郊區(qū)處于城區(qū)下風(fēng)向的時(shí)候。對(duì)此，廣東省環(huán)保廳做出了解釋：由于臭氧特別活潑，形成后會(huì)繼續(xù)與其他污染物發(fā)生反應(yīng)，因此市中心不斷加劇的污染排放，會(huì)暫時(shí)把臭氧“吃掉”，把它變成其他污染物后，又隨風(fēng)飄向郊區(qū)，重新變回臭氧。也就是說(shuō)，就算市區(qū)測(cè)出的臭氧濃度值比郊區(qū)理想，也沒(méi)什么好驕傲的，這多半說(shuō)明市區(qū)的其他污染物太多，暫時(shí)把臭氧變異了而已。
市區(qū)也污染，郊區(qū)風(fēng)景區(qū)也躲不開，那還能待在哪兒？世衛(wèi)組織（WHO）的建議是：“盡量別在臭氧高發(fā)期待在室外。”
根據(jù)美國(guó)環(huán)保署（EPA）的測(cè)試，室內(nèi)的臭氧濃度一般都比室外低50%，如果房間密封良好，采用了空調(diào)系統(tǒng)的話，臭氧濃度就會(huì)更低。不過(guò)，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中放出的火花、靜電復(fù)印及電視機(jī)的工作過(guò)程，都會(huì)使空氣中的部分氧氣轉(zhuǎn)變?yōu)槌粞?。所以機(jī)電房、靜電復(fù)印機(jī)房、計(jì)算機(jī)機(jī)房等都是臭氧高發(fā)地，反而要注意通風(fēng)。
還有一種“室內(nèi)”也是臭氧集中地—飛機(jī)座艙。機(jī)艙里的臭氧主要來(lái)自大氣環(huán)境，臭氧層主要分布在高空10千米至50千米的大氣層中，而民航飛機(jī)的飛行高度一般是7千米至12千米。
現(xiàn)代的大型客機(jī)都配備了除臭氧系統(tǒng)，但還是無(wú)法把它們趕盡殺絕。加拿大方面曾經(jīng)測(cè)試過(guò)，波音飛機(jī)在飛行高度為11895米時(shí)，外界臭氧濃度為3.57mg/m3，飛機(jī)座艙臭氧濃度為0.29mg/m3。而根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）資助的一項(xiàng)調(diào)查，波音747、727、737、DC10、DC9的座艙臭氧含量都比較高，遠(yuǎn)程飛機(jī)又比短途飛機(jī)的座艙臭氧含量高。這項(xiàng)調(diào)查的帶頭人是加州大學(xué)的環(huán)境工程學(xué)家威廉·納扎羅夫。他認(rèn)為，解決座艙臭氧問(wèn)題的辦法很簡(jiǎn)單，就是給飛機(jī)加裝臭氧轉(zhuǎn)化器。
“遺憾的是，并不是所有飛機(jī)有這個(gè)意識(shí)，尤其是舊式和小型的飛機(jī)，它們更關(guān)心的是飛行的安全問(wèn)題?！?/P> | | |  |
|
|
|
